已经岁逾83的老报人、重庆地方文史学者张川耀先生，两年多前首次在《重庆晨报》上整版披露被岁月尘封的《町庐一老翁、民生掌舵人》(3000余字)。去年，在庆祝抗战胜利80周年、民生轮船公司成立百年、郑东琴逝世60周年之际◁●，▽“黄硕视点”发布张老关于郑东琴与卢作孚携手，•“实业报国△□▼”，开创航运事业▪△，抗战时紧急抢运西撤人员物资等(6000余字)。从此-，人们知道民生公司不仅有卢作孚，还有一位被岁月忽略▲◇、尘埃掩盖，掌舵民生公司30年的董事长郑东琴•★◁。
正是郑东琴、卢作孚等一批▽○◆“民生”精英勇克时艰，开创性把一个地方航运小公司，锻造成近代中国民营航运翘楚。随之关于郑东琴治理能力、人格风范、老成持重•、勇克时艰▽▼，率领民生轮船公司做大做强的一件件往事浮出水面。经张老慎重筛选，新年伊始大幅增加鲜为人知的史实▲，通过多元核实有选择性“亮档展证”，扩容写成2万余字的《郑东琴一民生轮船公司的缔造者、掌舵人》=。
张老这篇“人物志○”=，客观公正、实事求是、既展要津…▽◁、又抠细节，透过文章描述，让人们看到以郑东琴、卢作孚为代表的实业家服务社会、为了民族、忠心报国●△◇、积极探索和践行现代企业制度取得的骄人成就，这是中国近代民营企业健康发展的成功典范▲○。文章稍长…☆△、史料珍贵、价值厚重◆、极具可读，“黄硕视点”建议听读结合，恭请留言。
少年时代▽◁，我家居重庆市南岸区下浩葡萄院街，穷人的孩子早当家，那时除了读书•，闲时便爬上后面的黄山（又叫汪山）拾柴火、拣菌子、挖毛根……
让我难忘的是每每登山，离“一碗水”不远，常见一身体健硕、和颜悦色☆▽、穿着体面的老翁，衔着一杆长长的烟杆，在清水溪半山一座叫“町庐”的庭园朝门外石坎子前，坐下垫着一个用谷草编织的大蒲团◆▪▼，身边放着一古色古香的紫砂茶壶，不时渳一口，边裹叶子烟边聆听摇曳松涛、边欣赏涧瀑飞泉。每当我们把满背干柴、半篮菌子、几捆毛根放在石阶前歇息…■•，最喜欢听他那讲不完的前朝掌故、道不完发生近在咫尺的趣事轶闻■。
白居易《涂山寺独游》、苏轼改江口村为龙门浩、明朝戴鼎筑九开八闭十七门、山下“觉林晓钟”“龙门皓月”占明朝渝城八景中两席、重庆开埠●□◇“立洋人…□”落脚龙门浩新码头■、“川江航运之父-”蒲兰田那看得见行船听得到笛声的洋房子就建在老码头，武昌首义、民国成立◇-★、袁世凯复辟，刘湘任四川省主席坐镇重庆、潘文华打开通远门拓城、涂山寺西南和平会盛况空前、重庆大学常务校长李公度埋在真武山南天门龙脊岭…，-“七七事变•”日本侵华、“8．13”淞沪会战失利、国民政府从南京移驻重庆◁☆、宜昌大撤退民生公司抢运西撤人员物资◆=•，“五三●▪◁、五四▲▼□”大轰炸惨绝人寰、蒋介石宋美龄美国大使马歇尔、苏联大使潘又新就住在上面黄山、龙门浩浩梁曾钓起千斤“腊子鱼”、抗战胜利亭子山开庆祝会◁☆•、都邮街建起抗战胜利纪功碑、“九二”火灾烧毁了陕西路朝天门……
这慈眉善目、雍容富态，活脱脱像尊弥勒佛的老爷子▽△，学问大肚儿里有讲不完的故事，他衣着干净朴素、口才好、声若洪钟◁••。在信息闭塞的年代●☆…，我和一众小崽儿听他那摆不完的老“龙门阵”成瘾，有时不拾柴火不拣菌不挖毛根，也爬上后山为的就是听老爷子讲陈古八十年那些有趣的亊◆。那些年确实从老爷子那里淘了不少“学问=▽▼”，在同龄人中多了好多别人不晓得的“知识”，为此上初中时被同学们选为史地科代表 。那阵人小不敢探究老人身世，只知老爷子姓郑，我们跟着就近邻居喊郑爷爷，就是弄不清他是那路高人…=★。
退休后，决定•“文化养身、撰文自娱”，干点自己喜欢、对社会有益的事。于是定向、致力研究生养我的故园——南岸龙门浩，一直工作生活的母城渝中的曾经和过往■，将锁在档案馆、图书馆▽○、博物馆里的记载或书里没写-•、世人不知，隐藏在历史缝隙褶皱中，被岁月尘埃湮没的名人轶事，通过实地考察调研●▽•，把采访耄耋老人的回忆抢救性搜集▼◇•、整理、印证、撰写成文★，串珠成链积淀成《故城遗痕》，以报效养育我的桑梓 。先后二十余载，在史料钩沉、汇集中，终于逐渐弄清了郑老爷子那非同寻常的身份背景☆▲■、叱咤风云的精彩人生。
除儿时受“郑公■●▷”教诲-■•，对其家族我一个人也不认识，怀着深度感恩，自觉钩沉被岁月尘封的往事，用不可辩驳的史料、以正视听▷△■，▲“复盘”写出郑东琴实业兴邦、抗战救国、拥戴新政◇★▼、波澜壮阔的一生，两年多前《重庆晨报》整版刊登我撰《町庐一老翁-、民生掌舵人》■□=，这是全国公开发行的报纸首次报道•▷，●=-“郑公”后裔方才联系上我。我至今都没弄清楚○★、搞明白，为啥这样一位德高望重、从未受到过●▽○“运动◆”冲击-■…，对国家做出杰出贡献的“时代重角△■■”“民族实业家”，竟然被埋没、尘封了数十年★。
郑东琴、曾用名:郑贤书，（1882.11.15—1965.7.5)=◁◁、永川刘家场人氏▽，曾就读永川达用学堂和川东书院△□，1904年初公费留学日本▷△▲，在以培养中国留学生为主的东京东斌学堂攻读法政。求学期间，他与吴玉章、于右任、邵力子▪、黄复生、熊克武、但懋辛▷、黄炎培、吴恩洪等交好，1906年加入孙中山在日本创立的同盟会○■。
1907年7月，郑东琴学成归国，应于右任之邀曾执教上海中国公学、任过监学，后奉孙中山之命与吴玉章、熊克武…、但懋辛、黄复生等回到四川，开展推翻清朝封建专制为目标的民主革命运动，他返乡承头组织“教育会”并担任会长，后到成都法政学堂以训育主任作掩护，投身张澜领导的保路运动•◁☆，推动和促成武昌首义、辛亥革命成功。
随之蜀军政府、中华民国成立，郑东琴先后出任过资州、岳池、广安、南充、涪陵、合川、巴县等州县知事及重庆警察厅厅长…，他在广安首创义学，让许多寒门子弟有了书读，绅耆为他设宴庆40寿诞○△，他避而不受…。郑东琴为吏秉正、勤政爱民、治理有方、深孚众望、官声颇佳…，合川人民给他建有功德碑，乡贤耿步成将赞词集萃为-○=“去思录▼▷▽”□◁△，载入《合川志》。进入不惑之年的郑东琴，不齿和厌恶尔虞我诈●•◁、军阀混战，频繁“官位=◆”变动★-，耗时无为的“仕途”●☆，婉拒中央政府和四川省主席刘湘等的倚重□▲，决定干点人生有价值、自己喜欢、有益国家和民族的事业——“实业兴邦”。
上世纪初叶铁路、公路、行轮航运都还在起步阶段◇▷，而且主要集中在东北、华北和沿海，在以水为路、濒水而居、码头成市的年代，本着★“交通运输为各业之母”“畅航道☆■•、利天下▽”的理念□，造航速快捷、安全、载客货量大的水上机器动力行轮•◇▲，让人畅其行、物畅其流、振兴经济、富强国家◇、方便民生，成为人们梦魅以求的希望和寄托▷▲●。合川肖家场人卢作孚(1893.4―1952.2)拟办航运，与卸下官袍的郑东琴一拍即合。郑卢是志向一致、心性相通的挚友，郑东琴1917年任合川知事时与卢相识▼•，1919年出任重庆警察厅长时，诚邀卢至麾下任过科员▽◁。
1925年10月11日，一批“志同道合者”，在合川岳王庙民众教育馆召开民生轮船公司发起人会议，一致决定挤进☆=“黄金航道”以“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家△▽”为宗旨▪△，干一番事业○•□，逐步改变“洋船”肆无忌惮横行川江的局面◁▲。卢作孚出任筹委会主任，郑东琴不仅倾囊积存、抵押田产、典当夫人陪嫁，凭借自已的人脉名望出资和找钱▪=，名儒贤绅陈伯遵、郑礼堂=◇◆、彭瑞成•、黄云龙等带头筹款◁•，资金还没完全筹到位，卢作孚便亲赴上海合兴船厂，打造70吨客货小火轮…▼。
民生轮船公司筹备处决定1926年6月10日，召开成立大会，预计打造之轮能够由沪开抵重庆，给公司成立和社会一个惊喜，孰料三峡和川江5月末遭遇少见春汛，小火轮不得已滞留宜昌待航，不知何时才能开抵重庆。早就邀请好省市政军商文各界要员精英莅临，股份制民生轮船公司正式成立大会如期举行，会上命名小火轮为“民生”●，选出郑东琴、耿布诚、石碧轩、李佐承、刘勃然、彭瑞成、李云根、余文舫、赵伯冕等九人为第一届董事=□▽，推举郑东琴为董事长◆◁，周纯钦、罗惠凤、周尚琼等三人为监察▪★▷，卢作孚出任总经理，陈伯遵、黄云龙出任协理，公司事务所设合川药王庙內◇▷，脱产办公者仅五六人，所有人的薪资加起来□▪◁，尚不如当时其他轮船公司的一个大副所得。
同年7月23日□☆…，首任船长(经理)陶建中，意气风发驾驶起家“民生轮”，开辟重庆至合川处女航，民生轮船公司正式营业，渝合线开通…、朝野欢欣、深获民望、开局良好、运营顺利、收入丰硕。“民生轮◆★”吃水较深，不适合“小河▷”（嘉陵江）枯水期航运▷=。1928年初又从上海迎回新造34吨吃水浅、船速快的•“民用轮”，全年开通渝合航线，将“民生轮★”调整开行◆□•“大河”（长江）重庆涪陵航线。此刻航行川江的国內轮船公司有川路、联华△、强华•▲●、吉庆★、杨子江等，国外轮船公司有英商太古、怡和，日商日清，美商大来，法商肇通等★，江中上演的是■“列国志”，竞争异常激烈。
1928年夏，顺庆（南充）富商谭谦禄在上海建造的125吨“顺庆轮”，航行至涪陵船被川军师长范绍增，以涉嫌运送违禁品扣留，四处求人无果，在一愁莫展的情况下，恳请郑东琴出面调停。郑东琴曾在南充、涪陵任过知事（县长）、任过重庆警察厅长，利用声望人脉，通过协调借力◆、化解了矛盾。谭怕今后再生事端，又想自己控股当老板，于是同郑东琴合股成立长江航运公司，开航不久，单船运输开销实在太大，为了节约管理运营成本，谭经郑东琴劝说后提出加入“民生”，“民生”将其收编，把“顺庆”更名▪-“民望”。关键时刻■…“民望★=▪”的加入，对民生公司而言，无疑这是雪中送炭●、鼎沸前的添柴加火，大大增强民生轮船公司实力，用于新拓渝叙（宜宾）航线，逐渐在竞争激烈的夹缝中拓展出光明航道，为此“民望轮”被誉为“发家轮”。
在刘湘的支持下•▷●，“民生”抗住了外轮的挤兑、打压●-，废除国人高级船员由洋人审批等诸多特权，为了与外轮抗衡▷，郑东琴、卢作孚等提出川江航运▼=“一切为了乘客货主”-▼“中国人坐中国轮船▲◇”“化零为整”的谋略对策。重庆轮船同业公会理事长、九江行轮公司总经理邓华益率先响应，随之通江…、川东、协同、定远、利通、锦江等中小行轮公司和一批航运专家加盟，民生轮船公司实力顿时大大增强，又从经营困难的捷江等外国轮船公司收购了多艘•“洋船○”•◇，同时买下洋商资本权力向征——位于白象街142号的美商大来公司总部“江全泰号”洋行，民生轮船公司一派繁荣兴旺景象•。
为了增强企业竞争力、延揽人才和航运业务快速发展需要，1930年初，总公司从合川迁移重庆，先在千厮门行街培厚里，后搬信义街6号，再搬迁紧邻第一模范市场和长安寺之间□●•，入驻中正路(新华路)83号新建的★“民生大厦▪○”□。
1930年2月，具有里程碑意义的增资扩股大会上，众望所归•，老成持重、具有战略眼光○、协调治理能力出类拔萃的郑东琴继续被高票推举为董事长，这一职务一直担任至1952年9月，此后=，民生公司实行公私合营，郑东琴出任副董事长至1956年10月。
郑东琴善谋略有魄力，通权达变●，以“实业兴邦”为重，心胸广阔、眼界高远、辩事识人、大胆放权，与思维缜密◆、经营管理干才——总经理卢作孚等高管心性相通、目标一致、互相敬重、几十年人事稳定不折腾，将相和睦▷▷▼、配合默契、优势互补，这就是“民生人-△”不屈不挠、勇于开拓奋进的坚韧特质○。郑卢珠连璧合▽◆■，成为“民生★▲”的核心和灵魂，团结一致共克时艰，成功度过一次次危难，一步步将“民生”做大做强。
国民政府为了一统川政，通过“削藩”◁▲▼，打破军阀割据局面…▪▷，也为抗战战略大后方提前布局，设◆◁-“重庆行营☆”，纳入中央政府直接管辖=○。1935年7月6日▷▷，四川省政府由重庆迁往成都…◇●，倍受四川省主席刘湘器重和一再诚邀，卢作孚向民生公司告假，出任四川省政府委员▲○、建设厅厅长。
卢作孚由企业高管调任政府官员▽◇▷，薪水一下少了一半，由于子女多，经济不宽松，郑东琴便从董事长特别储备金中，每月定时给卢家一定数额补贴，账务科目为顾问费，卢作孚夫人蒙淑仪一生不忘郑东琴心细人情味浓◁▽□、待人以诚。每年只要卢作孚在渝，他总是率领高管们给郑东琴拜年、贺生，从《卢作孚致郑东琴60华诞贺词》里▼★，可见郑东琴的威信、人格、价值、地位。▪=“郑公”晚年=▲▪，每每忆及才华出众、肝胆相照、一生至交卢作孚的不幸离世，总是潸然泪下，
1936年底，民生轮船公司已拥有40余艘轮船■，开通长江全域客货运输○▪△。 在这十年里，民生轮船公司在干好航运主业的同时=，把资金投向矿业、机械、电力、建材▽•、供水、轮渡、金融、保险等行业。让●“北川铁路◆•◇”振兴、开办现代化的天府煤矿、白象街中国船业意外保险公司、建设合川电灯自来水厂、北碚大明纺织厂、唐家沱(青草坝)民生机器厂（此后的东风造船厂）等便是例证，为此民生轮船公司更名为“民生实业股份有限公司”。
卢作孚不仅是成就卓越的“民生”总经理，同时还是一位具有崇高影响力的社会活动家•▲●、报人，对他在北碚推行“实业救国▽☆-、教育兴邦”现代化小城镇建设示范…、《嘉陵江日报》、“峡区博物馆”等事业，郑东琴不仅充分肯定•、积极参与，举“民生★□”公司之力介入◆▲=，还一以贯之动用自己的关系人脉，满腔热诚给予大力支持。
看看民国26年6月(1937年6月)，那时民生实业公司董事会的构成:董亊长郑东琴，常务董事宋子文▽、魏文翰☆☆▪、胡筠庄、周孝怀□■■，董亊有刘航琛、张公权…▼、杜月笙▲、康心如、唐之、何北衡、曾俊臣、杜重远、耿布诚◆◇▲、李佐承、潘昌猶◆•、连雅各等。这些人不是政府要员、军界高官、就是社会名流★☆=、资本巨子、行业专家、帮会大佬……，个个都是狠角、硬茬-▷、人精。在那个特殊年代□◇-、面对错综复杂的社会背境○…、政治势力，若无■…△“两把刷子◇”○，拥有通天接地的本领那可是玩不转、整不走的。郑东琴以其政治敏锐、商业智慧-◆◇、独到眼光、高尚品格▽、厚重人脉★=▼，规避了官僚买办资本对民生实业公司的觊觎-、蚕食-•★、吞并。
1944年年中■…，眼看抗战胜利在望，官僚资本再度虎视眈眈，妄图全面控制或吞并-▷☆“民生”，面对危难郑东琴紧急拜会留日相识，同为同盟会早期的至交挚友黄炎培等，阐述其利害得失。黄炎培等对此分外重视▲，凭借其声望和人脉，赓即联络国民參议会中的民生股东和留日朋友，由黄炎培○•▷、齐世英△…▼、李中襄牵头，冷遹△▽、林虎、赵和亭、雷沛鸿••□、章桐=▪▷、卢前、梁实秋等47人联名呈写：《适应战后复兴经济建设航运需要，确立发展航业计划临时动议案》◁○△，紧急送达国民政府，从而保障了民族航业的独立存在和健康发展○•◇。
1937年11月16日，国民政府最高会议通过迁都决定★▽●、次日林森主席率文武官员乘▲•“永绥舰”撤离南京，11月20日•△，林森主席在武汉悲壮地向全世界诏告《中华民国政府移驻重庆宣言》。自此数十万民众、政府机关-▪、科技文化◇★●、各类学校□、商界要员、精英干才、各国驻华使领馆，数以万计的重要档案、资料文物-★▪，数万吨计的中国军工、航空、轻重工业核心裝备，屯集汉口、宜昌，紧急西撤大后方——四川○=、重庆等內陆腹地=。
面对国难、任务紧迫，民生公司董事会决定国是为重、全力以赴…、不惜一切代价、调动精兵强将、倾尽船舶运力，确保抢运任务完成。同时腾出中正路(新华路)83号民生公司总部，时任国民政府财政部部长孔祥熙率财政部入驻△…☆，董事长郑东琴率公司所有部门移驻朝天门，重回信义街6号办公●…。战时“朝陕地区▷▪”银行扎堆，被誉为“东方华尔街”，由孔系财阀出资创办的《时事新报》就在打铜街上街口右侧，与东家近在咫尺，为谢让址之谊投桃报李，当年没少用民生公司主办刊物《新世界》编辑部送来的稿件。
南京失守、武汉危急▪◇◁，国民政府决定抽调时任四川省政府委员☆、建设厅厅长★△☆、民生公司创始人、熟悉长江航运的卢作孚，出任国民政府交通部次长、军事运输委员会主任，全权指挥▽、协调△■、组织战时机关企业◆☆、各类学校、演艺团体、科研单位，人员物资撤退大后方和转运事宜。
为确保战时抢运任务○，民生公司提前派出年富力强、经验丰富，时任业务处经理的童少生坐镇宜昌▲▲▽，配合交通部次长卢作孚调度船舶、协调运力=，承运国民政府军政部兵工署与经济部资源委员会，共同组建的“迁建委员会▪=•”运川器材8万吨委托●，与总公司保持密切联系。其实早在1937年底，郑东琴、卢作孚便动用关系人脉▽•，分别在自已的家乡永川松溉、合川及北碚动员、调动上百艘木船，开拔万县、奉节■=☆，出三峡赴宜昌抢运辙川物资，以弥补行轮运力不足。
民国27年(1938年)4月20日，董事长郑东琴在第13次股东大会报告中说:自□“8.13淞沪会战”失利后，南京又遭沦陷，日本侵略者盘据下江，民生公司客货运输严重受阻•，主要任务是武汉◆=、宜昌撤川物资、人员紧急抢运▷◇=、运送川军出川打日寇。在经营十分困难、运输条件十分恶劣的情况下△，提出“国家利益高于一切、尽瘁职守，长江就是民生人救国图存的最前线□”•、“任务艰巨、使命崇高”、“我们抢运的不仅是持久抗战的本钱，更是中华民族的未来和希望”△。
郑东琴特别要求出“兵差”的行轮■☆▼，无论是下水送川军出川打日寇○•▼，接运负伤荣军回后方治疗，服务要特別热情■、细致 …•■、周到、尊敬，伙食要精心安排=■▷，子弟兵是代表我们四川5000万同胞上前线，保家卫国、抗战杀敌☆、顶天立地、慷慨赴死的英雄=。其间代总经理宋师度，坚决贯彻董事会要求，非常时期在派出督查的同时，通函强调所有行轮、港口、分公司•★•，上自经理、船长、大副●▼，下至理货★○=、票务•、茶房，在确保安全的前提下◆□□，一律要更加勤勉细心、履职尽责、待客以礼，力尽所能为乘客、货主排忧解难。
大撤退紧急抢运入川逃难人员和物资之前○▪，总公司派侯辅陶赴汉口、宜昌、万县专门调查迁移难民、设备器材待运状况-，郑东琴听汇报后，那里还坐得住，赶紧抱病赶赴宜昌，亲临一线运输堵点、卡点，了解情势、指挥调度、部署运力。为方便工作他把长衫換成“短打★□■”▼▪，见数以万计的难民聚集在滨江地带■，已是深秋、凄风冷雨-▷、露宿街头▽•、苦不堪言。他当机立断将待修的“民族”“民由”和协调招商局等侯驶进川江、抵渝避险的“江安□●▼”●“江顺=◁”等轮暂时辟作“水上旅馆”，船舱不够用，又在顶层甲板搭棚，安置老弱病残管饭候船。
郑东琴现场提出优先、半价甚至免票抢运公教、伤病人员，见两千多“保育会☆”儿童从武汉西撤来至，滞留在宜昌港○…，郑东要求抢运兵工署物资、器材的重载船舶，在确保安全的前提下，挤出空间，每船必载不少于50人以上难童撤离。最受逃难人感激称道的是，他紧急抽调公司医务人员趕到宜昌，建立临时免费医疗救护站而深得民心。见如此多的难民△★、堆积如山的战略物资，郑东琴当机立断，几乎将民生所有行轮投入抢运，在宜紧急征调民间木船，转驳和抢运撤川工厂设备，腾出轮船抢运难民■◆、学校科研单位◇△、传媒演艺、重要文物国宝、战略物资和送川军出川抗日。
1938年10月，宜昌大撤退紧急抢运开始，为弥补运能运力不足▼，兵工署紧急委托民生公司代为雇佣木船，董事长郑东琴与代总经理宋师度会商后，任务交办重庆船业公会理事长邓华益，先后组织“大河帮”“小河帮▪○▼”上千艘木船紧急驰援。
面对抗战艰难时局，郑东琴眼光敏锐-○▪、远谋深虑=▲…、未雨绸缪●•=，受“田忌赛马”启发，他亲自部署，指派总务处长李肇基直接指挥▪□，调遣船长○、滩师▽■★、水手▪△，多船多人参与=，于1937年1月16日初至4月25日●■◆，在三峡近百日的枯水期，逐段水域查勘，先后调动“民主▼△”等15艘行轮▽▲◇、千人参与，然后集思广益▪、反复论证，根据行轮载重量◆★、吃水深度、季节变化▪▪◁、水位落差，确定宜昌至青滩（秭归县）、青滩至万县、万县至重庆的“三段”枯水运输方案、试航验证。
在●“三段航行”勘测中，周海清船长不顾安危驾驶…“民康”轮…◁=，在探路试航中腿部等多处受伤，郑东琴率高管朝天门迎接慰问，亲自送往医院治疗，伤未全愈周海清又赶往险滩江段指挥•●○。1938年3月30日△，董事长郑东琴、代总经理宋师度和公司高管，在陕西路“留春幄大酒楼★”，宴请并向“三段航行”冒险探查有功人员▲，周海清★▪、江世信、莫家瑞□▪、赵海洲、陈占云、祝茂春、杨万才、李茂春等，颁嘉奖通告、发奖金28367元=。
三段运输”是经过反复测试，严格按水情变化、航道险峻、轮船载重、马力吃水•◁▲、领江经验等进行科学调度的。
第一段(宜昌至秭归庙河):航道湍急暗礁多，由民选-•☆、民治、民安、民裕-○□、民俗等小吨位轮船执行。
第二段(秭归庙河至万县):航道狭窄滩险水急，由民主、民权、民立、民康▷▽…、民俗等大马力轮船执行。
第三段(万县至重庆)航道变化大浅滩多▷，由、民由□◆、民熙、民苏、民享=、民意等吃水浅的轮船热行。
1938年9月，为确保大撤退人员物资抢运安全快捷▲◁，在川江险滩建立绞滩站迫在眉捷，交通部汉口航政局局长★★、水运学家王洸兼任“三峡绞滩管理委员会▽”主任■★◆，次月初便赶到重庆。由于下江的机械厂都在忙于西撤，无力承接绞滩机具制造★●，于是紧急拜会民生公司，求助对建设绞滩站的支持。董事长郑东琴深知绞滩站的建设，这既是人员物资紧急西撤入川的战略决策，又是改善三峡和川江航道的长远周密考量□◁○。
绞滩站的建设，无疑民生公司是最大的受益者，郑东琴格外重视、亲自布署、及时调拨钢缆数万米，并给民生机器厂下达赶造18台绞盘机的任务=，同时选派多名技工和船员携带所需器材参加绞滩站工作。11月1日，三峡机械化■、规模化绞滩与40天紧急抢运同日在宜昌港、秭归青滩、云阳兴隆等绞滩站开启，自此绞滩站不仅为抗战抢运发力□•，也为三峡、川江水运提升了航道效益，为船舶提供上水过滩力量支持△、减少了事故、缩短了航行时间•。
郑东琴心思缜密、目光高远★△、胸怀大局、面对残酷战局和艰巨繁重的西撤人员和物资抢运任务●•，他危中觅机=○▽。1938年1月，主持召开董事会，分析形势■□▪、介绍江运现状•■，董事们一致同意扩股增资，收编广安轮船公司，将广安、广吉两艘轮船，分别更名为民仁、民爱轮。同年4月初…▽-，又兼并杨子轮船公司●▲，将振益、恒新两艘轮船▷▲，分别更名为民昌=、民光轮。从而在关键的抢运时刻□▽，增强和壮大了“民生”的运能运力■▲。
汉口◇◁、宜昌抢运的关键时刻，民生公司的所有行轮不仅严格实施▷◇“三段航行”▼•▪，在紧要关头船员们甚至冒着生命危险一度开启夜航，时任交通部部长张嘉璈听取汇报、现场视察后见如此众多木船转驳抢运◁◇◆，称此举为“蚂蚁搬家○”-，从而使运力倍增，确保了战时抢运任务的出色完成。郑东琴坐镇重庆•◁▪、总揽全局△、调度运力、协调关系▷、筹措资金、抚慰眷属■•★，安排上百万成建制川军出川抗战和军需物资运输○。
为保障大撤退任务顺利，让在紧张繁忙“抗战运输生命线”上操控行轮的船员都成为识航道◁、避空袭☆▽◁、防海损，保障宜渝段安全驾船的行家。郑东琴首倡并征得卢作孚同意，与交通部、川江行轮公会(由民生、招商局、三北、强华、合众等航企组成)、军方会商后，于1937年底至1938年初，选派曾任峡江领江公会理事长…■▷，曾任“民意”“民政○”“民安★▲-”◆▷“民风”等多艘轮船船长▷，被誉为▷◆=“大领江”的杜国祥出任■“宜渝江段航训班”教官□，在纯阳洞先后举办了四期，培养领江、船长、舵工▽○、水手500多人。在大撤退抢运中杜国祥不仅亲自驾船，还多次奋不顾生挽救多艘轮船出险境•★，其卓越贡献被誉为-▼“技术抗战典范●●▷”，获政府“服务成绩优良△”和▷…“特别出力人员”奖励。
宜昌陷落△■•、抢运结束，为寻找新的业务增长点，郑东琴率领民生团队把眼光和精力投向乌江、嘉陵江、岷江和长江上游•○。为落实统帅部关于持久战，将酉秀黔彭建成兵员、耕战基地，“民生◇▼▷”主动为国家分忧、为抗战服务，成为公司上下一致的共识。西迁工厂企业★▼•、文化艺术、科研院校、逃难民众遍及全川，为打通瓶颈堵点，也为开拓新的航运效益增长点，把穷山恶水变成人畅其行▷、物畅其流的通衢。
1941年初，董事会决定由公司负责航道事务、经验丰富的高管郑壁成领衔☆、率领周海清、束松庆▲-、江昌绪等驾驶“生存”轮•，在王洸支持绞滩设备、派出技师的同时☆-◆，乌江工程局积极配合，对阻碍航行的丛滩●-、鸡头子、折桅子…◁◇、土坨子等险滩=、暗礁进行爆破疏浚整治。
★▼▲“民生探航队”逆乌江而上○◆，先后成功抵达武隆江口、彭水万足、酉阳龚滩。在江口设立临时办事处开启航运的同时，在江口烈女岩阴刻记录三次探险成功▼■，长3.5米■、宽1.6米，“人定胜天•-”纪功碑，建设三峡大坝水电站时整体切割，复制品现存枇杷山重庆非遗文化保护中心◆…=。为适应航道狹窄、水流湍急、暗礁险滩多的乌江、嘉陵江-△、宜宾至乐山及宜宾至安边、屏山金沙江段航行，民生机器厂专门打造了小吨位、大马力、吃水浅的“彭水”“字水-”“民教••”等蒸汽小火轮▼。
郑东琴、卢作孚，都是勇于开拓敢为人先的现代企业领导者，总想把航运“服务国家、方便人民▼”发挥到极至。在他们的运筹下•◇，1934年7月2日•，选择岷江丰水期，“民”从乐山出发•■○，溯岷江而上，经犍为、青神、眉山、彭山、新津，进入锦江船靠九眼桥。这是成都有史以来第一次迎来轮船，创造了“锦官城”有史以来通航轮船的历史▼▽■，从而引起全城轰动，市民互相邀约摩肩接踵看稀奇▼，千难万险虽然试航成功，毕竟这条线水浅滩多未能长期坚持▪。抗战期间海盐运不进川，井盐成为战略物资★，民教◇◁▼、民宁、民殷等浅水轮，长年执行重庆至五通桥•○◆、牛华的客货运输营运○●•。
1942年4月29日，日军占领缅甸腊戌，5月初入侵滇西畹町、芒市▼▲、龙陵、腾冲等部分地区△★▼，彻底切断了我国与国际援华的物资补给通道——滇缅公路。中美及时采取紧急举措，迅速由美国陆军航空运输总队、中国航空公司和飞虎队，开辟“驼峰航线”从印度阿萨姆邦汀江■★、恰布亚机场起航◁，向东飞越喜玛拉雅雪峰、险峻高黎贡山、横断山，经怒江▪、澜沧江、金沙江，将盟国和南洋华侨捐赠的大批援华战略物资运抵云南或成渝☆。
为躲避日机对成渝的空袭和节省时间，装载援华物资的飞机，大多在大理云南驿=●、昆明巫家坝机场降落□▽▷，为填补汽车中转运力不足，国民政府责令云南☆-▪，开辟“叙昆”□△“泸昆”部分地区马帮驿运，民生公司赓即决定在叙府(宜宾)专门设置办事处对接，派出船务专家李若兰出任主任○▽，在宜宾、泸州建立货栈■▷…、修建码头、新置趸船☆，协调浩大的云南马帮经豆沙关，翻越古秦五尺道和石门道，入川战略物资转运事宜◇-•。
郑东琴出生于光绪八年，他青少年成长和世界观形成◆▽★，正是清王朝气数将近、外戚逞强、变法维新…、革命风起云涌之时，他上过新学，上世纪初叶留学日本时•，看到日本通过明治维新“脱亚入欧•◇”，成为东方各国现代化的▷◇“样板”。为了国家民主富强-●，他毅然投身革命、起义造反、亲手推翻封建专制社会入仕理政，但却与自己初衷愿望相距甚远。为改变国家极穷积弱的状况，践行民族复兴职责使命和初心，他毅然决然放弃所谓拥有大好前程的仕途，选择充满挑战的■“实业兴邦▷○▲、强我中华”之路。
作为一个现代新派实业家▼■、身居“民生”顶层，除卢作孚外，麾下有一批诸如魏文翰、邓华益、杜国祥•■=、童少生○=、李肇基、郑壁成等学贯中西的航运专家▲。为不落伍•、有前瞻、能与时俱进，百忙中郑东琴不忘读书，他案头常读的书有：孙中山《建国方约》(孙文学说•▪、实业计划、民权初步)=☆•、商务印书馆翻译出版的英国经济学家亚当.斯密著《富国论》、美国经济学家哈罗德.福克著《美国经济史》、日本野吕荣太郎著《日本资本主义发展史》、魏文翰著《海运法》《海损论》、西晋史学家陈寿《三国志》等著作▪。“文革”时虽然“郑公”已经仙逝■，正是存放在“町庐◁”故居里上世纪初叶这些藏书和民革元老、社会贤达、书画大拿们馈赠他的墨宝，惹下抄家之祸……◁。
自民生公司成立，郑东琴、卢作孚等便按科学的现代企业制度从事管理和运营□••，确立股东大会才是决策机构，闭会期间重大事项由常务董事会作出，制定有董事会议事规则，开会时总经理和各部门负责人列席会议，汇报工作、接受询问。“民生☆□◁”初创时便立下规矩，坚决不让家族近亲和裙带进入企业○，优选高素质人才进入管理层、注重企业质的提升、量的增长、人才培养，尊重职工建言献策做企业主人-□。重视企业文化和形象▷★-，从上至下包括行轮▪■、科室、所有单位，一以贯之坚持班前十分钟要事通报例会--▼，员工不仅有统一麻布中山服着装，还拨出专款支持船员开展健康有益的文化体育活动、社团交际。
公司总部医务室职工看病医药费全免、有藏书丰富的图书室，所有轮船上都设有书报阅览室，由于船行时间长▷△，总公司要求每个航次都要组织船员旅客开展“娱乐会”，让旅客和船员才艺有充分展示发挥机会，降低旅程的枯燥无味。有的行轮上有足球队、篮球队、歌咏团…，泊港时抓紧空隙开展船与船、船与港球赛○●=，靠港时船员们抓紧乒乓球、围棋○•、象棋切磋、歌咏比赛、魔术交流▲△□、川剧玩友聚会等娱乐…▲△。1938年3月30日▷■，◇=◁“民生”船员与《武汉日报》编釆人员组成联队，与英“敢列号”驱逐舰官兵，展开抗战募捐足球赛，类似这样的球赛还在奉节、万县-▷…、忠县等地开展过◆▲。
为让员工开阔眼界、认清形势▷-△、肩负责任、关心企业▼●…、增强凝聚力、倾听建言献策★◆，鼓励员工写作，工余有读物可看△•★，也让社会了解…•◁“民生”☆◇。1932年7月12日，董事会决定创办由卢作孚题写刊头，面向社会公开发行的《新世界》杂志，及时刊登和发布域外展望、国內情势▼、经济动态、行业信息、重大事件、企业情况•、前景展望、职工生活、文艺杂俎等文稿，共发行了149期▷。
郑东琴资格老、参加革命早、人脉宽泛、低调务实、提携后学、深受尊重。泸州凤仪乡人税西恒上海公学就读时◇☆，身为监学的郑东琴对这个小老乡格外关照从而成为亦师亦友，并介绍他认识同盟会的。郑东琴回川后，税西恒考取青岛高等学堂，参与谋杀清摄政王失败，机智逃过此劫，出洋在德国柏林工业大学电机系留学，毕业后成为西门子电力公司工程师。
税西恒回国后，为家乡泸州设计了中国第一座水电站--洞窝水电站，1932年设计建成重庆自来水厂。郑东琴、卢作孚领导的民生公司正在向多元发展●，见昔日老友在水电建设上如此了得，于是到两路口新村▽◇◇“兰园”拜会税西恒▪◁-，从而合作在北碚歇马龙凤溪建成高滩岩水力发电厂，郭沫若曾作诗《高滩喷雪》:…=◇“悬岩镇日雪花弹、十里清溪大磨滩、万古晴空霏玉屑、我来六月亦知寒▷▪▪”倍加赞美●▽。税西恒既是著名水电专家又是爱国实业家，他是九三学社重要创始人之一。
郑东琴▲、卢作孚都是“星五聚餐会□△…”的积极参与者，这个“沙龙”，1930年初由方液仙、蔡声白▷=◇、胡厥文、叶友才等在上海发起▷，这是中国实业界讨论经济、研判形势、关注民生▼▼、合作交流的重要平台。上海沦陷迁香港，香港失守迁重庆，胡厥文、黄炎培○●、胡子昂接手，继续在南国大厦、中苏友协、交通银行■◇、民生大厦等处开展活动。
由于没有一个固定场所，企业家们协商共议决定建一个活动中心-，于是选址白象街，建筑地产由川康银行(宁芷邨)、聚兴诚银行(杨粲三)捐赠，建设资金由政府支持大头△，美丰银行(康心如)□◇☆、新民机器厂(胡厥文)、民生公司(郑东琴)•◇◆、华西兴业公司(胡子昂)、四川蓄产品公司(古耕虞)等出资襄助，“西南实业大厦”于1943年3月落成，大厦名由卢作孚题写，从此成为“星五聚餐会”的会所•▼★。1945年10月19日▽△，郑东琴、卢作孚等实业家亲耳聆听了周恩来发表的主旨演讲《当前经济大势》，1945年12月16日，中国民主建国会在此成立，郑东琴既是发起者之一又是首批会员。
尽管战事紧张、时局艰难，民生公司仍然目标清晰、壮志凌云，为鼓舞士气■•▷，郑东琴给编辑部授意，刊登在1938年4月，《新世界》第12卷3期上《未来的民生公司》一文中如是说：“在抗战过后，我们首先开办南洋航线，造较大的船行驶香港、吕宋及南洋群岛各埠●◇▼，行驶青岛、烟台、天津等埠。最后，我们要与列强从事海洋航业的竞争，东至太平洋，西至大西洋，都要有飘扬着民生旗帜的海船”■。尽管此刻是抗击日本法西斯的艰苦岁月，郑东琴“立足长江□、走向海洋▼•”的决心意志无比清晰☆▽-，抗战必胜无比坚定□。
1939年3月20日□=•，运务处经理李若兰代表各科室在股东大会上演讲《二十七年业务》，继后刊登在《新世界》14卷四五期合刊上这段话，真乃惊天地泣鬼神:这一年多来，公司没有做生意，我们上前线去了，在前线冲锋，在同敌人拼命。敌人进攻徐州时，我们轮船正在拼力输送枪炮弹药■…=、壮丁健儿，把大批生力军由重庆安全运到宜昌、汉口前线，把即将沦陷地区卸下来的的机械、材料-▼，难民●▼、受伤将士运回大后方△。船员们没有节假、难有休息、夜以继日、救亡图存，眼看着同仁被敌机击中，血染甲板惨烈殉职，无人退却，大家化悲愤为力量，决心前赴后继、确保航线畅通，运送更多将士和弹药到前线，消灭日寇，我们民生人是不拿枪的军队，勇敢无畏的战士★▷▼。
为确保战时抢运任务完成，董事会及时决定给船员购买人生保险◆-、发放战时津贴和抢运双薪，先后有1000余名员工获特别贡献奖•■=。同时还拨出专款紧急在渝中模范市场…、千厮门、民生新村（南岸老君洞下）□…-、施家河（南岸玄坛庙滨江）等员工集中居住地建立平价消费合作社，挖掘躲避空袭★，能一次容纳两三千人的防空洞，让直系亲属免票乘船，女职工分娩享受两月全薪休假。鼓励职工入股、视企业为家、参与公司重大事项决策，制定《奖励职工投资办法》《职工合理化建议奖励办法》等。抢运关键时刻拨出5万银元，奖励同心协力前线和后方全体员工○▷，从而稳定了队伍，迎接和确保战时更加严峻的抢运任务完成。
随着宜昌陷落，下江被封堵，战事吃紧局势危急，抗战进入最艰苦岁月，重庆生活物资极度匮缺□-、物价飞涨，常常是有钱却买不到米粮。以郑东琴为首的董事会、公司高层十分关注乘客▽□、职工和家属的生存状况，织织专班深入到川北、酉秀黔彭、云贵等边远地区釆购粮油、三牲等生活物资保障乘客搭船有饭吃▼，发放实物给职工解除其后顾之忧，据不完全统计仅1940年全年◇…，粮油等物资采购总价值就达200余万元。
自1938年10月下旬开始▽，不仅民生轮船绝大部分投入抢运，还协调招商、三北和多艘外轮•◇，征调2000余艘民间木船、数万船工、纤夫转驳运输，40多个昼夜兼程在险峻三峡实施“三段抢运=△■”◇○，终于在枯水期到来前，出色地完成人员战略物资紧急大转移▷，受到国民政府嘉奖△…。
绞滩站的及时和在关键滩槽兴建，不仅确保了所有运载人员物资的行轮和木驳船安全▲○△、快速、顺利●△“过滩”，特别是为招商局抗战中仅存的几艘长度愈百米、吃水三四米、载重三四千吨的先进海轮▲◇▼，从上海吴淞口撤进长江，经南京过武汉至宜昌去上游重庆避险的：“江安”载重4300吨○、“江顺•”载重4300吨、“江华”载重3960吨▽◆、▲△“江汉=”载重3960吨、“江新”载重3372吨、“江建▷”载重2770吨等六艘☆☆“江字号▪◇”轮船借汎期水涨和绞滩站助力，首次安全驶进川江，入渝避险提供了保障◁。而此前川江上载重千吨的行轮皆屈指可数◆，当年这些“巨无霸”能安全抵渝真乃奇迹○。
宜昌至重庆水路666公里，数万难民、数万吨重要战略物资，40天抢运(1938★.11▪☆■.1―12.10)告一段落▲=◇。但滞留、拥塞在宜昌需要转运至大后方的人员仍然摩肩接踵▪、积压待运物资仍然堆积如山=▲，民生公司的抢运任务一直持续至1940年6月宜昌陷落前夕，前后两年多时间，总共抢运逃难人员60余万人☆、出川抗击日寇的川军200多万人☆☆，兵工物资器材、重要企业设备23▷▼.3万吨，动用民间木船达12000多艘次。民生公司有16艘轮船被日机炸沉炸毁、117名员工牺牲在抢运岗位上、76名员工伤残▲▽◇。征集参加抢运的木船，具体被炸沉炸毁•☆◁、翻复损毁有多少只△◆，牺牲的船工▷•、纤夫有多少人▷□，一直没找到相关数据▪。
1938年初◆☆•、武汉▲-•、宜昌人员物资向四川●▲、重庆撤退，已经陆续开始，民生公司适合川江航行的轮船有46艘，总吨位大约18700吨▷，普遍载重量在100―600吨之间•▲△。从民间征调的木船普遍载重量在一两吨三五吨至十余吨之间，这样的运力运能构成，这么短暂的时间、恶劣的航道、日机的空袭○…•，能抢运这么多西撤人员、数以万吨计物资、庞大的出川抗战军队•◆，虽然民生公司绝对为主，招商、三北、华强、船帮、纤夫、绞滩站等争分夺秒、配合默契、环环相扣、各施其职★=、倾尽全力、实在不易。
中国近代著名教育家和乡村建设家、卢作孚挚友晏阳初先生首提◆，“宜昌大撤退”，堪比1940年5月26日至6月4日◇●•，欧洲二战“敦克尔克大撤退”，同样争分夺秒艰苦卓绝惊心动魄▲▲、面对强敌肆虐不屈不挠。不过“敦克尔克大撤退”是由军队主导民间助力完成，而“宜昌大撤退▼◇□”，则完全是依靠和动用民间力量实现◆。
曾受郑东琴器重的优秀领江▼、船长，全国劳动模范，驾驶◇“江峡轮”多次迎送、▼◆、周恩来等党和国家领导人视察三峡，创川江夜航、枯水航行、川江重载等纪录的莫家瑞说•：我的功底和本事就是在抗战烽火岁月=•，参与“三段航行”探险考察，武汉、宜昌大撤退，冒着生命危险驾船日夜兼程，在紧急抢运中练就和积累的。
受命于国家、民族危难之际▽◁□，指挥若定、勇克时艰☆•，出色完成战时宜昌大撤退和粮食征调、储运任务的卢作孚，深知受战争影响◆◆，长江下游断航给民生公司航运造成的巨大伤害，看到自己与郑东琴等共同开创的民生公司业绩下滑、运营艰难。他再也无心仕途，于是一再坚决请辞▼◆■，终于在1943年5月，脱下官袍重新回到“民生”总经理岗位★■□，他的复职受到公司上下热诚拥戴和欢迎，决心与…◇▼“民生”同仁一道共克时艰▷△。
郑东琴深悉卢作孚把“民生▷”当做自己的生命和至爱▪◆，时刻关注着“民生◇”，为此非常尊重同为民生轮船公司创始人-▲、肝胆相照的至交挚友卢作孚。在其出任四川省政府和国民政府要员期间○，一以贯之但凡董事会重大事项、决策和举措，高层人事变动、艰难的经营情势，皆及时向其通报和征求意见…△•，所以卢作孚尽管人不在岗位，但对“民生”却时刻了如指掌••。
1939年1月22日●□，民生公司在总部召开 ●•“抗战大撤退紧急抢运胜利暨船员慰劳大会”，隆重庆祝“救亡图存、不畏强敌”取得的初步胜利，欢迎“民权”“民本”“民元”“民贵”“民风”“民俗”等六轮和船员回渝休整◇▷。董事长郑东琴作了“人不负青山△▷○、青山不负人…-”◇-，继续做好战时抢运的再动员报告▼▲。代总经理宋师度、设计长赖彦于、副总经理周雁翔以及各部门主管、分公司领导邓华益、童少生□、李肇基、周茂柏等高管出席，对董事长郑东琴掷地有声的讲话:☆△“战争的胜负，不是看谁先出拳，关键是看谁能坚持到最后”◁，多少年后“民生人”仍然对这段话记忆犹新=○◆。
时任交通部常务次长彭学沛、次长卢作孚莅临▲，分别作紧急抢运惊心动魄回顾和热切慰问、勉励讲话…▪。林森主席听汇报后说☆○▼：事关国家兴亡的关键时刻，还是●▽“国家队―民族企业”◁，顾全大局○、不讲条件、勇挑大梁、很靠得住。抗战期间▲□，民生公司一直冒着日本飞机狂轰烂炸的危险，以平价运费确保川江▼▽、嘉陵江沿线军民生活、工矿企业战略物资和客货运输 ，开辟新的航线，寻找新的效益增长点，以维系企业生存▪，为国家和民众服务。
郑东琴是居高位握重权的“民生”董事长，他位于巴县衙门后山半坡上的房子，刘湘曾几度造访，邀请出山理政为官皆被婉拒，“五三、五四□▲■”房子被日机炸毁，就再没买过私宅○=-，一大家子一直租佃房子住◆○，在民生公司他没有为子孙●▪★、亲属谋取一官半职。
重庆成为陪都后，全国各地大批文化精英荟萃重庆，为尽绵薄给朋友们提供一个相对安全★▼、条件舒适…■、环境宁静•▼、冬能围炉、夏能避暑的写作休憩之地。郑东琴出资在北碚北温泉公园乳花洞旁，用草作屋顶、峡石作屋基■、竹木作柱梁●、杉板为地墙□●•，建了一栋有五六个房间的“琴庐☆■★”。“琴庐”类似山野木屋，冬暖夏凉，虽简陋却十分别致实用，并雇用一位“大嬢”煮饭和洒扫庭除○-。吴玉章▲=、郭沫若、梁簌溟、老舍、姚蓬子、吴伯萧等人皆曾在此创作、度假小住。
当年与冰心•▲、丁玲、张爱玲齐名的才女沉樱是居住在“琴庐★•◆”较长的房客，能书善画的著名女作家赵清阁▽=●，“五三◁■、五四”大轰炸时▪•…，在渝中大梁子头部负伤，老舍引荐她在…▪“琴庐★◆▲”一边疗伤△•◁，一边负责主编《弹花》丛书，何为“弹花△”？寓意:射向日本侵略者的子弹，一定会开出胜利之花=☆•，赵清阁住在“琴庐--”创作了话剧《女杰》《反攻胜利》等剧本。文坛艺界的先生们非常喜欢“琴庐”的静谧清幽、鸟语花香、云蒸雾霭、嘉陵霞光，伸脚便可温泉水滑洗凝脂，极目远眺天地之美。
1940年5月16日，在狙击日军西犯-，保卫宜昌、捍卫陪都的枣宜会战中，第33集团军中将总司令张自忠身先士卒▽、奋力抗敌◁★◇、壮烈殉国◁，他的遗体被部下拼死夺回，蒋介石下令接运张将军灵柩回重庆国葬。郑东琴领命，派出驾驶技术精良的船员、船舶性能最好的“民风☆□…”轮■，冒着被日机、日舰袭击的危险•◁☆，前往宜昌虔诚敬运抗战以来第一位军阶最高，战斗中阵亡的张将军灵柩•。5月23日，宜昌各界在东山草堂公祭后•…，10万军民沿街肃目伫立◇，泪眼婆娑护送灵柩至二马路码头，挥舞白巾告别，目送灵船启航。
1940年5月28日，张自忠将军灵柩运抵陪都，船抵储奇门=，蒋介石率冯玉祥、孙科、于右任、孔祥熙等一众军政要员-、工商巨子、社会贤达、文坛精英执绋迎灵，郑东琴亲率公司高管和员工代表参加公祭。张将军被追授上将军衔、颁发▲“荣字第一号”荣哀状，嗣后举行隆重盛大的公祭和国葬仪式，牌位入祀忠烈祠首位…△•。11月16日，英雄葬于北碚梅花山麓•★▲，昔日长官至交○◇■、爱国将领冯玉祥题写▼“张上将自忠之墓”。张将军夫人李敏慧，对丈夫怀着深沉的敬爱，绝食殉夫在陪都乃至全国被尊为忠贞不朽◇、千秋女神。
抗战尾声美国发动对日本本土大规模无差别轰炸，梁思成告别患肺结核沉疴中的妻子林徽因、袍弟梁思永，从李庄中国营造学社来到陪都重庆，奔波于中外机关、高层要员，陈情避炸日本仿唐古都奈良、京都■-□，保护世界文化遗产。郑东琴留学日本时与梁启超有交际◇，为支持梁思成的大义之举-◁，减轻其后顾之忧，郑东琴亲自过问，利用民生班轮安排专人，多次给林徽因、梁思永送医送药和营养品至李庄。
郑东琴曾是重庆市临时参政会议员◆，百忙中他的心思不仅在民生公司，对社会民生也给予了极大关注●■★，抗战时期底层民众生活艰难○▼，乞丐骤增△■，无家可归的难童、弃嬰触目街头=◁○。1941年10月=▪▪，他在重庆市第四次临时参政会上，领衔社会贤达、新闻巨子、工商精英李奎安、吳晋航、陈铭德、周钦岳、王伯康等联名▼•：请政府加强对流浪儿童、乞丐弃婴等加强教养、增加收容▪●△、扩大救济的人道提案▼•□。
一九四二年十月初八○，时逢郑东琴六十花甲，民生公司上下早就醖酿，给国家栋梁、民族英杰•，公司掌舵人=○•、老成持重的“定盘星”□，民生轮船公司发展壮大居功至伟的董事长，举办隆重庆祝寿诞。此刻正值抗战最艰苦岁月，公司受战争影响运营维艰，郑东琴一生为人低调不事张扬，以正为范顾全大局，于生期前三天便悄悄“避寿◇•”永川老家，故有卢作孚颂其大德高年寿叙一篇并制作成锦屏敬献。
郑东琴在第十九次股东大会报告1942年度业绩时说:日寇可恶、战事持久△☆△，轮船运输不畅■-△，业务萎缩一半，而“兵差•”和“战事″运输又要占现有业务一半，“民生”为国分忧运价却比成本还收得低，这个亏损是无法避免的。为确保军运，民生轮船有时甚至不计成本■=…，靠泊在沿江兵工厂等候=，把加班生产出来的枪砲弹药、军需物资及时运往前线○。幸好民生各项实业兴旺得力，填补了部分亏损和资金缺口，让“民生”勉为其难▼★•、坚韧维持，虽然对不起各位股东，但“民生”无愧，很对得起国家和同袍。
郑东琴在向公司同仁报告民生营运艰难不易的同时☆▪…，满怀悲壮和敬意地说:招商局服从大局先后三次在江阴▪★、马当、田家镇长江要塞●◇•，将铸就钢筋水泥和装满石头的24艘★★、3.5万余吨载重量轮船船底凿穿沉没江底御敌西进，这些用船舶铸就的水下钢铁长城，占当时招商局江海船舶总吨位的百分之四十，这一豪迈壮举和沉重牺牲，为武汉、宜昌大撤退和大抢运争取了宝贵时间，我们这点付出应该、责无旁贷▽-=。
日本投降、 抗战胜利▽☆◁，作为陪都航运支柱的民生公司，承担了历时一年多，国民政府“胜利大还都▷”■，军政、民间各行各业返回下江的运输任务。从1938年武汉、宜昌大撤退抢运，这次紧张的长途“胜利”返航运输中，暴露出民生公司轮船船龄老化、载重量小、航速缓慢◇…、抗风险弱、单船成本高等诸多问题□●◇，民生公司拟抓住机遇发展壮大。
1944年10月，卢作孚带着助手童少生◁◆、翻译孙恩山，一是作为中国工商界代表，出席在纽约举办的国际通商大会▲◆•；二是执行董事会决定，落实高管、航运专家多次论证，实现“通江达海★★○、走向远洋”，先后在美国考查船务和海洋运输，赴加拿大洽商借款造船，为更新老旧船舶••、走向海洋作准备。
1944年6月-▽▼，美英联军诺曼底登陆，成功开辟欧州第二战场，与东线苏联形成对德国法西斯形成夾击之势▷◆●，胜券在握▲△，中国抗战形势也逐渐发生逆转，胜利曙光初显。民生公司以前所未有的决心和气魄，决定全面提高行轮质量，经过多轮艰苦曲折的谈判和磋商，获得加拿大帝国银行、多伦多银行▲●、自治领银行，年息百分之四◇▽，1500万加元的巨额长期借款•△□。民生公司向同行和世界展现了“大手笔”，一次性在加拿大订购建造3艘长270英尺、5000马力的“虎门号”、“玉门号”、“雁门号”大型客货轮★▪，打造了6艘长160英尺、2400马力的“龙门号”○○、“剑门号-•★”、“夔门号”…▲、“荆门号”、▽◁▼“石门号”、▼■“祁门号中型客货轮，总载重量达15000余吨，约定1946年4月开始陆续交船◇▽。这些先进的江海客货轮船陆续建成入列■□○，将大大提升民生公司的整体实力★■◁。
存长航局抗战胜利后的统计资料(档案)显示，当时长江行轮总数为1129艘，其中上海港藉355艘、汉口港藉169艘●●▪、镇江港藉110艘•、重庆港藉187艘(其中民生公司占八成)、其他港口藉总计308艘◁○▼，由于战争因素，已经没有一艘外藉轮船存在。此刻长江上的行轮是船小量多◁-，总吨位才16.85万吨，船舶平均吨位仅150吨•▪●，从民生公司提前部局到加拿大借钱造大船，由此可见郑东琴、卢作孚的睿智-▷☆、远见、格局和魄力。
1948年初，随着新轮加入，民生公司拥有轮船、拖驳100余艘，7▽△.2万载重吨，川江航运业务占比达百分之七十，运输航线通江达海★●▲，在武汉、上海▲•、台湾、香港等地设有分公司，在美国纽约设立了办事处▪，童少生、杨成质先后担任主任，负责在美国采购设备▲★▷，加拿大监督船舶建造○、探索远洋运输业务。此时民生公司的船舶已能远航至日本☆◇■、舰港、新加坡、马尼拉、林查班等东南亚港口，为扩大涉外运输，正积极筹措设立“民生太平洋轮船公司”。1949年8月18日，卢作孚在香港维多利亚港，主持由一等甲级船员(无限吨位、航区)周海清船长，驾驶加拿大建造-▽▪，刚交付民生公司的大型海轮―“虎门号…”，开启香港至澳门首航典礼。
由于卢作孚、宋师度、魏文翰、邓华益、李肇基…▽★、童少生等高管在台前、一线指挥、调度，国民政府多次奖励授勋抗战有功人员，郑东琴总是高风亮节、退避三舍，将机会和荣誉屡屡礼让同僚和部属◆■。作为当家人他生性豁达大度低调，只求“民生公司”利国惠民，发展强大，从不计较也无怨言。因此长期以来☆◇，一说起“民生公司”•▲，绝大多数人只知道卢作孚◇□★、童少生、邓华益、李肇基等高管■◆，却不晓得“民生”的缔造者、掌舵人——郑东琴。
新中国成立之际，受解放战争和各种因素影响，“民生▷△”航运业务受挫○□◇，不仅无钱购买运营必须的物资装备，连按时给船员、职工发薪也成了问题=○◁，再加上在加拿大借款购买的船舶急需支付本息，面对危难◁，卢作孚赴香港处理船务纠纷和海外业务▼○◇，顶住诱惑▷、施压●★▽；郑东琴四处奔走协调、及时向西南军政委员会□、交通部和中央人民政府报告求援，紧急关头吴玉章、黄炎培、但懋辛、何北衡等亲自找☆、、赵健民（时任西南军政委员会交通部部长）、章伯钧（时任交通部部长）和政务院总理周恩来汇报陈情-☆△。八年抗战时，周恩来在重庆领导南方局和八路军办事处，对“民生◆”和爱国实业家郑东琴◇…、卢作孚等把国家▪◆=、民族利益放在高于一切的位置十分了解。
尽管国家当时家底薄，百废待兴资金十分紧张□，还是及时拨款纾困。1950年初■▲，“民生”获得人民政府折实单位24万余份=◁▲、港币221万余元、多批次人民币贷款，占当时贷给全国航运业资金的一半●△，先后累计达一百数十亿元☆▷◆，相当于当年修建重庆市劳动人民文化宫的总投入，私企贷款额列全国第一位，及时解“民生”于危难，维持了国际信誉▽▲•，解除了法律纠纷，确保了民生公司正常营运。
新中国成之际◆，事关民生公司何去何从，关键时刻郑东琴晓以大义◇▪▪，及时与董事会成员沟通•，取得一致意见○•◁，当机立断，以董事长的身份，斩钉截铁慎重发表声明○◇：“民生实业股份有限公司及下属分公司所有船舶和实业资产，全权归属总公司所有，决策机构在重庆，除董事会，任何人无权处置民生公司资产▲◁”(此刻民生公司共有员工9000余人，仅香港分公司就拥有员工1000多人…、船舶运力3万余吨)，从而把民生实业公司“定格重庆、留在中国”，避免了船舶等资产去台□-、滞港危机…○。
1950年4月▪◆，通过清产核资◆●，郑东琴以民生实业公司董事长名义，向长江区航务局报备，减除战争损失和落后的旧船淘汰◁…，实际拥有船舶95艘■◁•，近8万载重吨，经审核确定9月正式获批准予营运○。在以郑东琴为首的董事会坚强领导、正确决策下，民生实业公司不仅成功地保全了资产，还迎来了新的发展机遇。随着新中国成立后的社会稳定、经济恢复，民生实业公司在中央◆、西南局和重庆市人民政府的大力支持下，公司运营迅速走上正轨，进一步拓展了航运等业务■。郑东琴董事长带领公司管理层，审时度势，制定了长远的发展规划▽，不仅着眼于国内市场的拓展…，还积极寻求国际合作与交流和营运。
西南军政委员会主席对好友、至交▲=■，郑东琴的深明大义、远见卓识和▷=“果决”倍加肯定赞赏，在会仙桥“皇后餐厅”设宴款待、推心置腹交谈。郑东琴以民建-…、民革身份，先后任西南军政委员会经济委员●、四川省和重庆市人民代表、工商联常委。
历经战争洗礼◁，新中国诞生后，国家百废待兴，民生公司深知交通先行的重要•▷，积报投入进军西藏物资兵员运抵乐山(嘉州)的任务，为确保西藏需要，当年重庆茶厂加班加点生产★•“藏砖”★☆▲，开“民宁轮”的船长阎成福回忆▼▽○，船靠南岸狮子山江边趸船，等候“藏砖”装船运往嘉州，用蔑席捆扎严实的-△▽“藏砖▲▷”有的进舱时还热得烫手。国民经济三年恢复建设时期，☆•“民生”参与了成渝铁路、康藏公路、渝中一号桥★△、大田湾体育场馆、重庆市劳动人民文化宫、人民大礼堂等重点工程、抗美援朝军备物资和人员运输等任务•■。
1952年9月，民生公司实行公私合营，郑东琴改任公司副董事长-，尽管他资深望重、眼光高远、胸有丘壑，但他虚怀若谷、在位不越位、谋亊不揽权，其高风亮节，倍受称赞尊敬◇•★。
1956年10月，民生轮船公司与中国长江航运总公司（长江航运管理局、本部武汉）合并■，当年民生公司在加拿大购置9艘船舶的债务，全部由国家兜底负责偿还，年亊已高，时年已74岁的郑东琴…，此刻才真正放下包袱一身轻松，主动请辞从领导岗位退下来颐养天年。
多年前，与出生在南岸老君洞下民生新村▼，从广益▽、重大毕业，改革开放承父业(邓华益)从事航运，已经退休将航运业交儿子经营的邓安澜，龙门浩老街茶叙时，他告诉我▼，当年“民生○”之所以名贤鼎盛，关键是郑东琴、卢作孚等将相和谐☆△=、心胸博大、操守高洁◆、眼光深远▲、人际宽泛、广纳天下英才唯我用之。郑东琴自民生轮船公司成立…，一以贯之担任董事长长达30年，所以“民生”发展稳健迅速、抗风险能力强，成为中国近现代航运业的代表和翘楚。
下浩后山清水溪“町庐▽◆○”□•，系郑东琴当年留学日本东京时○◁，与寄居房东家•◁“町屋”的地形物貌十分相似契合△★，为此选此处为住宅，取名“町庐△□”以示怀念…☆。前不久=●△，南岸区政府在“町庐”前设立了“郑东琴故居”纪念碑，永川区在永川博物馆内建立了●▲“郑东琴半身像”。
上世纪50年代中后期★◁☆、60年代初，身居人民政府要职的童少生，高管魏文翰、邓华益●-•、李肇基▽，“民众轮”船长莫家瑞▽•，卢作孚遗孀蒙淑仪等和民生轮船公司的老职工们•▽，都记着“郑公=▷”的好■=●，纷纷登山爬清水溪到●▲•“町庐”▽•▲，看望把一生无私奉献给国家、民族和民生轮船公司的董事长郑东琴。
1965年7月5日=，郑东琴在重庆南岸下浩后山清水溪老宅-“町庐”，走完他实业兴邦、事业为重、自己为轻、以正为范…▪▪、待人以诚、波澜壮阔的光 辉一生，享年83岁。
部分船名▼-：民生、民用○▪、民望○、民万●●、民治○▽、民立、民元、民由=●★、民昌■◁▽、民来、民仁★-、民安、民本、民康、民泰、民殷、民福、民宁、民享□、民爱、民惠、民熙、民苏、民铎-、民风、民悦★◁◁、民俗▪、民政、民勤=▼◆、民法、民宪、民律▷、民德、民范、民选、民众-、民教▪▽▷、民同、民族、民聚、民伟、民新、民光、民朴○、民山☆▲、民听、民视○★、民文■、民武▪、民财、民昌、民厚、民俭、、民联、民主.▼•..☆●...尊敬的读者民生公司除民字★•、门字▷•…，还有江字头等轮船系列，上述船名是否准确，还有那些遗漏★，恭请写进留言△◁▲。
资料检索:重庆工商史话●△、民生公司《新世界》杂志、《长江三峡三段航行考绩、表彰人员名单》、乌江航道探航成功《人定胜天》纪功碑、中国水运专家《王洸传》□…●、王雨黄济人著《长河魂》、郑东琴著《民生公司创业阶段纪略》、卢作孚《郑东琴60岁华诞贺词》、《刘航琛先生访问录》、黄炎培等47名参政员致国民政府提案…△、重庆师范大学《国民政府组织实施厂企迁移概况》▷■◁。综合历年采访卢作孚之子卢国纪先生▽◇、民生高管邓华益之子邓安澜先生、童少生女儿童若春女士、梁思成之子梁从诫先生、“江峡轮”船长莫家瑞◇○•、“民朴轮•▼▪”船长李荣华之子李远钧■；郑东琴家人詹英佩、郑畹兰、伍正莲、伍新岳等。查阅重庆档案馆、长航武汉总公司存==▼“民生实业股份有限公司”档案、吸纳长江重庆航道局“川江航道历史文化陈列室”展陈资料。
图片来源：长航子弟◆▼●、原《现代工人报》摄影部主任、著名摄影师卢进提供部分历史照片并技术性增强清晰度☆，图片加工合成刘志平☆、李廷浩▪△；著名画家潘登绘《民生轮船公司的缔造者掌舵人——郑东琴》、著名画家秦廷光回忆绘北泉公园《琴庐》■-▽、非遗传人周大钟烙画《缅怀民生轮船公司董事长郑东琴仙逝一个甲子》。部分图片档案摘选■◆○、网络下载◆▪，若涉及版权请告知删除。
张川耀，男□○，笔名寒砺◆▲=，岁越83、重庆南岸下浩人，参过军○△▽、去过五七干校，担任过重庆市总工会办公室副主任、财贸工会主任、《现代工人报》社社长•■▪、四川省报业协会副会长★◇。他曾三晤中国汉字激光照排之父一王选，主持领导“告别铅与火”▼，在西南地区首家实现用计算机编辑排版报刊●，受到国家新闻出版署表彰。川耀先生擅人物通讯、美术评论◁▽，退休后他本着▷□“文化养身、撰文自娱、钩沉史事、报效桑梓”，20多年来从事地方文史研究◇，所著《记住乡愁·下浩》《故城时光·母城》《十字金街解解放碑》《一条中山路 盘活重庆城》《故城遗痕》《江安国立剧专》《世界汉学家 重庆三剑客》等数十万字极具价值、可读的轶闻要事，受到史学界和广大读者肯定好评。返回搜狐▽-■，查看更多